Жителите на Долен Ийст Сайд съдят MTA за такса за задръствания от $15, като твърдят, че ще създадат кошмар за трафика

Група поданици и търговци на Долен Ийст Сайд споделят, че ще съдят MTA, с цел да спрат надвисналата такса за тапите на MTA от $15 – потвърждавайки, че ще притисне локалните компании и ще сътвори призрачен сън за трафика.

Групата се притеснява, че водачите ще изберат безплатната FDR Drive и ще натоварят тази пътна артерия, до момента в който някои локални магазини споделят, че ще бъдат обременени с новата такса и ще би трябвало да трансферират разноските върху клиентите.

Ищецът Даниел Баззета, притежател на траурен дом Peter Jarema, сподели, че не може да избегне катафалката му да влиза и излиза от централния бизнес регион - обхващащ региона под 60-та улица.

„ Не мога да употребявам публичен превоз. Не мога да кача мъртво тяло в рейс “, сподели Базцета. Той търси изключение или облекчение, когато би трябвало да пътува, с цел да вземе тела в лечебни заведения и морги и да ги изпрати на гробища или крематориуми.

Други ищци по делото, което се чака да бъде заведено в четвъртък, включват Нюйоркчани против таксата за ценообразуване на тапите, пенсиониран щатски арбитър Катрин Фрийд, жителка на Изток, която живее покрай FDR Drive; Барух Вайс, притежател на кошерна месарница East Side Glatt; поданици от квартал Два моста, производител на десерти в Чайнатаун ​​Рики Янг, както и определени длъжностни лица, в това число член на съвета Робърт Холдън и член на събранието Дейвид Уеприн от Куинс.

Те настояват, както и ищците в други две правосъдни каузи, че федералните и щатът не са съумели да извършат съответен екологичен обзор. Тези случаи бяха заведени от губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи и взаимно от Обединената федерация на учителите и президента на град Стейтън Айлънд Вито Фосела.

Новият иск твърди, че уредниците на пътните такси не са съумели да:

Адекватно изследване на евентуалните нараствания на замърсяването по продължение на FDR Drive; Проучете дали тези нараствания на замърсяването ще бъдат изострени от плана за резистентност на East Side Resiliency, който изисква срутване и възможна замяна на куп дървета; Правилна оценка на компликациите за тези, които заобикалят всеобщия пренос заради COVID; Обмислете въздействието върху локалните предприятия и локалните бизнес браншове, в това число — гореспоменатите погребални домове и месарница за кашер; преподавател, който би трябвало да пътува до Бронкс; и няколко заведения за хранене, подвластни от доставките; Правилно оценете компликациите за тези, които поддържат домове както в горната част на щата, по този начин и в Долната Ийст Сайд; Помислете за външни законодатели на Куинс, които споделят, че програмата натоварва излишно възрастните жители, като изисква от тях да вършат пътувания с най-малко едно (и евентуално повече) прехвърляне, с цел да стигнат до града.

„ Това е просто присвояване на пари, което отива в черна дупка, наречена MTA – и това е черна дупка “, сподели Фрийд, пенсионираният арбитър и Lower Eastsider пред The ​​Post в сряда.

„ Има печеливши и губещи при ценообразуването на тапите. Ние от Долен Ийст Сайд сме губещи. Като начало имаме доста замърсяване “, сподели тя, оплаквайки се, че повече трафик ще задуши жителите, които граничат с FDR Drive.

„ Това не е единствено пострадване на хора, които имат коли. Въздухът ни ще се утежни и няма да получим изгоди “, добави Фрийд.

Бившият губернатор Андрю Куомо и ръководените от Демократическата партия Събрание и Сенат утвърдиха програмата за ценообразуване на тапите, която MTA да приложи още през 2019 година

Прав. Кати Хочул наследи и поддържа програмата, която се чака да събере 1 милиард $ годишно за финансиране на надстройки на стойност 15 милиарда $ за метрото, градските железници и автобусните системи на MTA, като в същото време се стреми да ограничи тапите в бизнес региона на Манхатън по време на пиковите часове.

Длъжностни лица от борда, които предложиха дневната такса от $15 — с огромни отстъпки за нощните часове и за водачите, влизащи през към този момент платените тунели на река Ийст Ривър и река Хъдсън — ще изгонят повече от 150 000 коли от локалните улици и авенюта.

MTA, която стартира да конфигурира четци за лицензи по автомагистралите като част от програмата за таксуване на тапите, отхвърли последното правосъдно дело като още повече.

„ Този ​​въпрос е изчерпателно изследван в оценката на околната среда от повече от 4000 страници и ще бъде преоценен за признатата конструкция на таксуване, преди да стартира таксуването “, сподели Джон Маккарти, началник на политиката и външните връзки на MTA.

„ Време е да продължим напред и да се оправим със тапите, които задръстват пътищата и забавят транспортните средства за незабавна помощ, рейсовете и търговията, като в същото време замърсяват въздуха, който дишаме “, сподели той.